《科创板日报》（北京，记者 郭辉）讯，轨交领域环境噪声与振动污染防治的综合服务商——北京九州一轨环境科技股份有限公司（下称“九州一轨”），于日前完成了赴科创板上市的第二轮问询回复。

九州一轨系于2010年为推动“阻尼钢弹簧浮置板道床隔振系统”科技成果转化而设立，主要业务是定制化的轨道减振降噪综合治理方案。目前，其拥有可形成主营业务收入的发明专利16项。

公司方面表示，九州一轨突破了外资产品的专利壁垒，打破外资公司阻尼钢弹簧隔振产品在城市轨道交通领域的技术和市场垄断，产品和服务已经应用于北京、上海、深圳等30余个城市的80余条线路的轨道交通项目建设。

不过从上交所的两轮问询来看，九州一轨主营业务的科创属性、市场空间等，均为监管的关注重点。此外九州一轨无实控人、无控股股东，公司经营管理系统的稳定性亦受到监管关注。

外购部件“技术参数”为核心技术

地铁线路建设具有减振降噪的需求，除了需要降低对沿线居民噪声和震动的影响，线路本身也需要减震来延长使用寿命。

九州一轨介绍，地铁轨道的减振降噪功能实现，主要是依靠公司提供的钢弹簧浮置道床减振系统、预制式钢弹簧浮置板等产品构筑一个具有较低固有频率的“质量-弹簧-阻尼隔振系统”。

为此，九州一轨需要外购弹簧、预制短板、减振垫等零部件。在2020年度，其外购的材料及服务费用高达1.5亿元。

外采的零部件中，是否涉及公司产品的核心部件或核心功能？公司产品的技术价值几何？九州一轨方面回应称，实现产品核心功能的技术关键是“产品的系统性整体专项设计”。其中，业务实施过程中核心的整体方案设计、核心生产环节由公司自主完成，而其他低附加值、工艺简单的生产环节则会委外加工。

据问询回复，九州一轨会针对不同地域、不同工况及客户具体需求等设计出不同参数要求的钢弹簧、减振垫，而后由第三方生产企业根据公司指定的技术参数予以定制化生产，指标要求包括了材质选择、配合尺寸、结构参数、力学性能等。

因而，九州一轨认为钢弹簧、减振垫的“核心技术”仍由公司掌握，体现在弹簧特种钢材挑选、减振垫材料配方选择、突破常规极限的簧结构设计、技术参数把控、力学性能指标的优化等整体设计研发过程中。

值得注意的是，上述技术参数的研发过程虽由九州一轨一方把控，但在生产环节，数据成果最终会向供应商传达并执行，不可避免会涉及到技术参数的保护工作。九州一轨选择与弹簧生产商签订保密条款，比如约定了未经公司的授权和许可，弹簧生产商不得向第三方传递设计及生产工艺要素。

截至目前，九州一轨弹簧供应商较为稳固，但由于原材料采购、委外加工规模增长，以及技术工艺与项目需求变更等因素，整体来看报告期内公司前五大供应商变动较大。

报告期内，九州一轨主营业务毛利率分别为51.32%、49.26%和43.11%，针对主营业务毛利率的下降，公司解释称主要受到了减振降噪产品在城市轨道交通细分领域内市场竞争加剧的影响。据最新数据，2021年上半年公司毛利率回升至49.34%。

公司无实控人

此次IPO，九州一轨拟募资约6.57亿元。其中，噪声与振动综合控制产研基地建设项目计划投入2.79亿元、城轨基础设施智慧运维技术与装备研发及产业化项目1.43亿元、营销及服务网络建设项目3475万元，以及补充运营资金2亿元。此外，项目建设用资中的7200万元将用于公司购置1600平米的办公楼。

2010年，九州一轨由劳保所、北科创投等7方共同出资成立。据招股书披露，京投公司、广州轨交、国奥时代、劳保所、曹卫东、展腾投资为现九州一轨持股5%以上股东，分别持股22.18%、11.00%、7.51%、7.02%、5.10%、5.51%。

值得注意的是，报告期内，总体来看九州一轨股权结构较为分散，不存在控股股东和实际控制人。在两轮问询中，上交所均要求发行人保荐机构、律师就此认定，参照《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答（二）》等条款以及公司实际运营管理情况进行再确认。

文章来源：《噪声与振动控制》 网址: http://www.zsyzdkzzz.cn/zonghexinwen/2022/0117/748.html

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